Kako lahko podjetja kar najbolje izkoristijo geopodatke

V razvitih državah je dve tretjini odločitev v gospodarstvu in javni upravi sprejetih ob upoštevanju geopodatkov. Yulia Vorontsova, strokovnjakinja za Everpoint, govori o prednostih "točk na zemljevidu" za številne industrije

Nove tehnologije nam omogočajo boljše raziskovanje sveta okoli nas, v velikih mestih pa je brez posebnega znanja o prebivalstvu in predmetih okoli njega skoraj nemogoče poslovati.

V podjetništvu so ljudje. Ljudje, ki so najbolj občutljivi na spremembe v okolju in družbi, so najaktivnejši potrošniki novih izdelkov. Prav oni prvi izkoristijo tiste priložnosti, tudi tehnološke, ki jih narekuje nov čas.

Praviloma nas obdaja mesto s tisočerimi objekti. Za navigacijo po terenu ni več dovolj le pogledati okoli in si zapomniti lokacije predmetov. Naši pomočniki niso le zemljevidi z označbo predmetov, temveč "pametne" storitve, ki prikazujejo, kaj je v bližini, postavljajo poti, filtrirajo potrebne informacije in jih postavijo na police.

Dovolj je, da se spomnimo, kaj je bil taksi pred prihodom navigatorjev. Sopotnik je avto poklical po telefonu, voznik pa je pravi naslov poiskal sam. To je čakanje spremenilo v loterijo: ali bo avto prišel v petih minutah ali v pol ure, ni vedel nihče, niti sam voznik. S prihodom "pametnih" zemljevidov in navigatorjev se ni pojavil le priročen način naročanja taksija - prek aplikacije. Pojavilo se je podjetje, ki je postalo simbol dobe (govorimo seveda o Uberju).

Enako velja za mnoga druga poslovna področja in poslovne procese. S pomočjo navigatorjev in aplikacij za popotnike, ki pri svojem delu uporabljajo geopodatke, samostojno potovanje v različne države ni postalo nič težje kot iskanje kavarne v sosednjem območju.

Prej se je velika večina turistov obrnila na organizatorje potovanj. Danes je marsikomu lažje sam kupiti letalsko karto, izbrati hotel, načrtovati pot in kupiti spletne vstopnice za obisk priljubljenih znamenitosti.

Po besedah ​​Nikolaya Alekseenka, generalnega direktorja Geoproektizyskaniya LLC, je v razvitih državah 70 % odločitev v podjetjih in javni upravi sprejetih na podlagi geopodatkov. Pri nas je številka bistveno manjša, a tudi narašča.

Že zdaj je mogoče izpostaviti vrsto panog, ki se pod vplivom geopodatkov bistveno spreminjajo. Poglobljena analiza geopodatkov daje povod za nova področja poslovanja, kot je geomarketing. Najprej je to vse, kar je povezano z maloprodajo in storitvenim sektorjem.

1. Situacijska maloprodaja

Na primer, že danes lahko izberete najboljše mesto za odprtje maloprodajnega podjetja na podlagi podatkov o prebivalcih območja, o konkurentih na tem območju, o prometni dostopnosti in o velikih točkah privlačnosti za ljudi (nakupovalni centri, metro itd.). .).

Naslednji korak so nove oblike mobilnega poslovanja. Lahko so tako posamezna mala podjetja kot nove smeri razvoja trgovinskih verig.

Če veste, da bo blokada ceste povzročila povečan promet pešcev ali vozil v sosednjem območju, lahko tam odprete mobilno trgovino s pravim blagom.

S pomočjo geopodatkov iz pametnih telefonov je mogoče slediti tudi sezonskim spremembam običajnih poti ljudi. Velike svetovne trgovske verige to priložnost že izkoriščajo.

Torej, v turških zalivih in marinah, kjer se popotniki na jahtah ustavijo za noč, lahko pogosto vidite čolne - trgovine velike francoske verige Carrefour. Največkrat se pojavijo tam, kjer na obali ni trgovine (bodisi je zaprta ali zelo majhna), privezanih plovil in s tem potencialnih kupcev pa je dovolj.

Velike mreže v tujini že uporabljajo podatke o strankah, ki so trenutno v trgovini, da jim naredijo individualne popuste ali jih obvestijo o akcijah in novih izdelkih. Možnosti geomarketinga so skoraj neskončne. Z njim lahko:

• sledite lokaciji uporabnikov in jim ponudite, kar so prej iskali;
• razviti individualno navigacijo v nakupovalnih središčih;
• zapomnite mesta, ki vas zanimajo, in jim priložite stavke – in še veliko več.

Pri nas se smer šele začenja razvijati, a ne dvomim, da je to prihodnost. Na zahodu obstaja več podjetij, ki ponujajo takšne storitve, takšni startupi pritegnejo milijone dolarjev naložb. Pričakovati je, da domači analogi niso daleč.

2. Konstrukcija: pogled od zgoraj

Konzervativna gradbena industrija zdaj potrebuje tudi geopodatke. Na primer, lokacija stanovanjskega kompleksa v velikem mestu določa njegov uspeh pri kupcih. Poleg tega mora imeti gradbišče razvito infrastrukturo, prometno dostopnost itd. Geoinformacijske storitve lahko pomagajo razvijalcem:

• določiti približno sestavo prebivalstva okoli bodočega kompleksa;
• razmislite o načinih vhoda vanj;
• najti zemljišče z dovoljeno vrsto gradnje;
• zbrati in analizirati celo vrsto specifičnih podatkov, ki so potrebni pri zbiranju vseh potrebnih dokumentov.

Slednje je še posebej pomembno, saj se po podatkih Inštituta za urbano ekonomijo za vse postopke projektiranja na področju stanovanjske gradnje v povprečju porabi 265 dni, od tega 144 dni samo za zbiranje začetnih podatkov. Sistem, ki optimizira ta proces na podlagi geopodatkov, bi bil pomembna inovacija.

3. Logistika: najkrajša pot

Geoinformacijski sistemi so uporabni pri oblikovanju distribucijskih in logističnih centrov. Cena napake pri izbiri lokacije za tak center je zelo visoka: gre za velike finančne izgube in motnje v poslovnih procesih celotnega podjetja. Po neuradnih podatkih se približno 30 % kmetijskih pridelkov, pridelanih pri nas, pokvari, še preden pridejo do kupca. Predvidevamo lahko, da imajo pri tem pomembno vlogo zastareli in slabo locirani logistični centri.

Tradicionalno obstajata dva pristopa k izbiri njihove lokacije: ob proizvodnji ali ob prodajnem trgu. Obstaja tudi kompromisna tretja možnost – nekje na sredini.

Vendar pa ni dovolj upoštevati samo oddaljenost od kraja dostave, pomembno je vnaprej oceniti stroške prevoza od določene točke, pa tudi transportno dostopnost (do kakovosti cest). Včasih so pomembne malenkosti, na primer prisotnost bližnje priložnosti za popravilo pokvarjenega tovornjaka, mesta za počitek voznikov na avtocesti itd. Vse te parametre je enostavno spremljati s pomočjo geografskih informacijskih sistemov in izbrati optimalno lokacija za bodoči skladiščni kompleks.

4. Banke: varnost ali nadzor

Konec leta 2019 je banka Otkritie objavila, da začenja uvajati večnamenski geolokacijski sistem. Na podlagi principov strojnega učenja bo napovedal obseg in določil vrsto najbolj zahtevanih transakcij v posamezni poslovalnici ter ocenil obetavne točke za odpiranje novih poslovalnic in postavitev bankomatov.

Predvideva se, da bo sistem v prihodnosti sodeloval tudi s stranko: priporočal poslovalnice in bankomate na podlagi analize geopodatkov stranke in njene transakcijske aktivnosti.

Banka to funkcijo predstavlja kot dodatno zaščito pred goljufijami: če se operacija na strankini kartici izvaja z neobičajne točke, bo sistem zahteval dodatno potrditev plačila.

5. Kako narediti prevoz malo "pametnejši"

Nihče se s prostorskimi podatki ne ukvarja bolj kot prevozniki (bodisi potniški bodisi tovorni). In prav ta podjetja potrebujejo najbolj ažurne podatke. V dobi, ko lahko ena zapora ceste ohromi gibanje metropole, je to še posebej pomembno.

Na podlagi enega samega senzorja GPS/GLONASS je danes mogoče identificirati in analizirati številne pomembne parametre:

• obremenjenost cest (analiza prometnih zastojev, vzroki in trendi zastojev);
• tipične poti za obhod prometnih zastojev v posameznih delih mesta;
• iskanje novih zasilnih mest in slabo urejenih križišč;
• odkrivanje napak na objektih mestne infrastrukture. Na primer, s primerjavo podatkov o 2-3 tisoč sledih poti, ki jih v mesecu prepeljejo tovornjaki po isti aveniji, je mogoče zaznati težave s cestiščem. Če ob prazni cesti na obvozni poti voznik, sodeč po progi, raje izbere drug, čeprav bolj obremenjen prehod, naj bo to izhodišče za oblikovanje in preverjanje hipoteze. Morda so drugi avtomobili na tej ulici parkirani preširoko ali pa so pregloboke jame, v katere je bolje, da tudi pri nizkih hitrostih ne padete v njih;
• sezonskost;
• odvisnost obsega naročil prevoznega podjetja od donosa, lepega vremena, kakovosti cest v določenih naseljih;
• tehnično stanje enot, potrošni deli v vozilih.

Nemško društvo za mednarodno sodelovanje (GIZ) je predstavilo napoved, da v bližnji prihodnosti proizvajalci potrošnega transportnega materiala, kot je proizvajalec pnevmatik Michelin, ne bodo prodajali izdelkov, temveč »velike podatke« o dejanski kilometrini vozil na podlagi generiranih signalov. s senzorji v samih pnevmatikah.

Kako deluje? Senzor pošlje signal tehničnemu centru o obrabi in potrebi po zgodnji zamenjavi pnevmatike, tam pa se takoj oblikuje tako imenovana pametna pogodba za prihajajoča dela na zamenjavi pnevmatike in njen nakup. Za ta model se danes prodajajo letalske pnevmatike.

V mestu je gostota prometnega toka večja, dolžina odsekov je krajša, na samo gibanje pa vpliva veliko dejavnikov: semaforji, enosmerni promet, hitre zapore cest. Velika mesta delno že uporabljajo sisteme za upravljanje prometa pametnega mestnega tipa, vendar je njihova implementacija še posebej v korporativnih strukturah spodobna. Za pridobitev resnično ustreznih in zanesljivih informacij so potrebni kompleksnejši sistemi.

Rosavtodor in številna druga javna in zasebna podjetja že razvijajo aplikacije, ki voznikom omogočajo, da podatke o novih udarnih jamah z enim klikom pošljejo cestnim podjetjem. Takšne mini storitve so osnova za izboljšanje kakovosti celotne industrijske infrastrukture.