Poraba goriva izvenkrmnih motorjev: razčlenitvena tabela, kako izbrati

Estestvenno, da si ne more vsak ribolov privoščiti takega užitka, kot je lodka, vendar vsak o tem sanja. Zakaj ne zato, da je to prestižno, in ker je to praktično, saj je mogoče loviti ribe v kateri koli točki vode, kar je velika prednost.

Za teh ribolovov, pri katerih je lodka, se problem z ribalko ne pojavi, vendar se zato pojavljajo druge težave. Glavna sredi njih – to je razsčitati, da je bilo gorivo v celotnem obdobju ribolova.

Od česa je odvisna poraba goriva

Prvič, poraba goriva je odvisna od modela lodčnega motorja, kar je povezano še z proizvajalcem.

Pravilni izbor modelov – to je zagotovilo uspešnega in udobnega ribolova, pa tudi minimalni stroški za servisiranje in gorivo.

Zato lahko smelo govoriti, da se poraba bencina zavisja od gramotne izbire motorja.

Faktorji, ki vplivajo na izbiro lodčnega motorja

moč motorja

Tukaj je zelo pomembno uskladiti silovitost motorja z velikostmi plavsredstva. Ni v katerem primeru ni mogoče povečati moči motorja, saj bo lodka postala preveč manevrirana in težka v upravljanju. Če je moč premajhna, to lodka ne bo imela dovolj hitrosti, lahko motor izstopi iz stroja prej kot čas, a poraba goriva bo največja.

Pomembno je vedeti! Močnost lodčnega motorja se izračuna po teh povečanih podatkih: na 25 kg teže mora biti približno 1 konjska moč. Za ploskodonok čutiti več – 30 kg teže.

Poraba goriva

Resnično, da vsakogar zanima to vprašanje, pri tem obstaja vrsta kazalcev, ki bistveno vplivajo na te lastnosti:

• Proizvodno podjetje.
• Kakšen motor – dvotakten ali štiritakten.
• Karbjurator ali inžektor.
• Primerы proračunов. Oni delno vplivajo na tak kazalnik.

Kakovost, cena in ekonomičnost – to so ti kazalniki, ki ustrezajo lodčnim motorjem japonskih proizvajalcev, vrste Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu in itd. Mercury – to je ameriški proizvajalec, ki praktično nič ne uhaja na Japonskem. Kar zadeva domače proizvajalce, takšne motorje, kot so Vihr, Veterok, Kama, Neptun in drugi, še ne izpolnjujejo teh zahtev. Oni čeprav so poceni, vendar je poraba goriva precejšnja, da in sistemska diagnostika je opazno slabejša.

Če za primer vzamete hladen motor Veterok, to potrebuje 3,2 litra bencina, pri moči 8 l.s. и 5 л – при мощности 12 л.с.

Zato se bolje orientirati na japonska podjetja:

YAMAHA

Na trgu lodičnih motorjev je 60 let prejšnjega stoletja.

To je vsa znana japonska firma, ki proizvaja ne samo lodčne motorje, ampak in številne druge proizvode, ki prav tako odgovarjajo visokim kazalcem kakovosti.

Podjetje je specializirano za proizvodnjo močnih motorjev za kater in jahto. Dvotaktni modeli porabijo od 27 do 40 litrov na uro, štiritaktni pa v območju 10-130 litrov na uro. V tabeli je navedena poraba goriva glede na moč motorjev, ki je namenjena za uporabo na lodkih, teža do 500 kilogramov.

SUZUKI

V celotnem času, kot in YAMAHA, proizvajajo močne motorje.

Dvotaktni motorji so opremljeni z dvema bakoma – za bencin in za olje, pri čemer se mešanje izvaja v avtomatskem načinu. V odvisnosti od moči se poraba bencina nahaja v območju od 7,5 do 44 l. v čas. Četirehtaktni motorji so bolj varčni in porabijo od 0,6 do 15 litrov.

Živo srebro

podjetje Živo srebro proizvaja lodčne motorje, pri čemer ni manj ekonomično, v primerjavi z japonskimi podjetji. Dvotaktni modeli potrebujejo od 0,8 do 50 litrov, štiritaktni in toliko manj - od 0,5 do 24 litrov.

HONDA

Prav tako se lahko pohvali z nizko porabo goriva, proizvedeni motorji z močjo od 2-h do 225 l.s. Pri tem dvotaktni modeli potrebujejo od 0,64 do 72 litrov, štiritaktni pa od 0,5 do 56 litrov.

TOHATSU

Razdeluje in proizvaja kakovostne, no štiritaktne motorje z močjo od 3,5 do 90 l.s.

Za karbjuratorske motorje je značilno nekaj večjih stopenj potreb gorjača, kot so inžektorji, vendar niso zapleteni pri popravilu in uporabi, saj inžektorji zahtevajo bolj natančno nastavitev porabe gorjača. Dvotaktni karburatorni motorji se odlikujejo z večjo hrupnostjo pri delu, vendar so precej cenejši v primerjavi z inžektorji. Četirehtaktni inžektorski motorji izdajajo malo šuma pri delu in se odlikujejo z dobrimi kazalniki ekonomičnosti, vendar so stroški dovolj visoki.

Na noto! Potreba po gorečem za lodok se izračuna po več inih formulah: če se za avtomobil šteje število litrov na 100 km, to za lodok – poraba litrov v času.

Za izračune lahko uporabite primitivno formulo:

Dvotaktni motorji potrebujejo več kot 30 odstotkov, kar se izraža v 320 ml na eno slabo silo.

Račun se proizvaja na naslednji način:

Ima moč motorja, na primer, 15 l.s in se izračuna. Za to moč (15 l.s.) se poveča na 0,32 l in dobi 4,8 l na uro.

Štiritaktni potrebujejo približno 250 ml.

Zato v rezultatu izračuna dobimo: 15 množi se na 250 ml in je enako 3,75 l na uro.

Ti kazalniki so podani za idealne pogoje uporabe in pri delu z največjo močjo. Resnično, kdo malo uporablja lodko v takih pogojih, zato je resnična poraba goriva vedno manjša. No spet že, vse čisto glede na to, ker obstaja vrsta dejavnikov, ki ne zagotavljajo optimalnih pogojev uporabe motorja. Na porabo goriva vpliva:

• Velikosti in raznovidnost lodki (s kilem ali ploskodonka), njena masa, material izdelave in itd.
• Možnost premikanja lodki v glissernem načinu, ko po vodi spustite samo del dnišča lodki. Takyj režim dviženiâ najbolj varčen.
• Čas, ki se uporablja za prenos lodki v glisirnem načinu. Čem manj na to potrebuje čas, tem boljša ekonomičnost.
• Naprava za gibanje, tako kot so ti kazalniki zavisjati od tega, kjer se giblje lodka, v stoječi vodi, za tek ali proti tečenju. Čem čist voda, tem manjše soprotivljenje gibanju.
• Čistota dnišča lodki, ki je neposredno povezana s soprotivljenjem gibanju, a pomeni in porabo goriva.
• Skoraj pravilno podoben vijak za motor ali vodomet.
• Наличие груза, а также število potnikov na bortu.

Na noto! Čem več prakse, tem hitreje lahko ponete, koliko bencina je potrebno za lodke.

V vsakem primeru vsak lastnik po svojem ogledu upravlja lodko, zato bo poraba gorljivega goriva odvisna od intenzivnosti uporabe. Treba se je poslati z lodko na ribalko, čeprav bi se raz in že smelo govoriti o porabi bencina in stroških njegovega nakupa.