Domače motorne sani: tehnične specifikacije, kako to narediti sami

Motorne sani so edinstveno vozilo; ta vrsta prevoza nima para v smislu sposobnosti teka na snegu. Zato veljajo za nepogrešljivo orodje vsakega ribiča. Konstrukcijsko je to vozilo z drsniki za vožnjo po snegu, premika pa se s pomočjo letalskega propelerja, ki vrti bencinski motor.

Sani lahko dosežejo hitrosti do 150 km / h, kar je nesporna prednost pred motornimi sanmi. S kabino in mehkim vzmetenjem so lahko motorne sani za avtomobilom najbolj udobno vozilo. Toda avto ne bo šel skozi neprehodna prostranstva, pokrita s snegom.

Na prvi pogled je vse zelo zapleteno, a če se poglobite vanj, potem ni težav in resnično je mogoče izdelati motorne sani sami iz improviziranih sredstev, ne da bi pri tem porabili veliko truda.

Tehnične značilnosti motornih sani

Motorne sani so v resnici motorna žaga, vendar je z razmeroma malo moči mogoče razviti veliko hitrost. Na primer:

• Hitrost motorja - 4700.
• Moč - 15 KM
• Največja sila propelerja je 62 kg.
• Premer vijaka – 1300 mm.
• Največje število vrtljajev vijaka je 2300.
• Prestavno razmerje menjalnika je 1,85.
• Površina drsnikov je 0,68 kvadratnih metrov.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 40-50 litrov.
• Največja hitrost je 40-50 km / h.
• Največja hitrost na trdem snegu je 50-70 km/h.
• Najvišja hitrost na snegu, v odprtih prostorih - 70-80 km / h.
• Največja hitrost na snežni skorji je 100-110 km/h.
• Največja teža (brez voznika) - 90,7 kg.
• Največja teža z obremenitvijo je 183 kg.

Obremenitev

Nosilnost je skupna teža vozila s potniki in strelivom. V motornih saneh je lahko do 5 oseb. Zato lahko v polni opremi teža vozila doseže 300 kg.

Z drugimi besedami, motorne sani so dokaj prostoren način prevoza, ki vam omogoča prevoz ljudi in blaga na dolge razdalje v pogojih popolne snežne odeje. Morda so nepogrešljivi tudi v pogojih ribolova ali lova.

Obseg potovanja

Če vozilo ni opremljeno z močnim motorjem, potem en rezervoar s prostornino 40 litrov zadostuje za prevoz do 300 km.

Oskrba z gorivom

Praviloma je nameščen standardni rezervoar 40-50 litrov. Poleg tega morate na cesto vzeti posodo z gorivom s prostornino 20 litrov. To gorivo je dovolj za premagovanje precejšnje razdalje brez dolivanja goriva. V vsakem primeru morate pravilno izračunati oskrbo z gorivom, saj je v snežni divjini malo verjetno, da boste lahko natočili gorivo.

hitrost vožnje

Na navadnem valjanem snegu lahko motorne sani pospešijo do 50 km / h, na nedotaknjenem, dolgo ležečem snegu pa do 80 km / h. Prisotnost trdne skorje vam omogoča, da strukturo pospešite do 110 km / h. Pri tej hitrosti obstaja nevarnost prevrnitve, saj je stabilnost motornih sani zmanjšana.

Zasnova zavor in zagon motorja

Ker so motorne sani ekskluzivno prevozno sredstvo, je zavorni sistem daleč od klasične zasnove. Zasnova zavor je podobna nekakšnim strgalom, ki so nameščena na koncih zadnjih smuči. Poganjajo jih kabli, ki prihajajo iz zavornega pedala. Ko pritisnete na pedala, gredo strgala navzdol, kar upočasni napredovanje motornih sani.

Značilnosti motornih sani za ribiče

Motorne sani za ribiče pozimi, tako uporabne kot poleti čoln, čeprav poleti z vodnim plovilom ne prideš daleč. In kljub temu lahko na motornih saneh varno pridete do središča katerega koli rezervoarja, če je močan led. Čeprav, če ga primerjate z avtomobilom, se da tudi z motornimi sanmi pripeljati po globokem snegu, kar z avtom ne morete. Poleg tega je zahtevana debelina ledu nekoliko manjša, saj so motorne sani veliko lažje.

Kako narediti motorne sani naredi sam

Kot kaže praksa, izdelava motornih sani ni tako težka, čeprav se boste morali založiti s časom, orodji, materiali za delo in risbami. Hkrati je treba upoštevati natančnost pri izdelavi, saj tu pridejo v ospredje zakoni fizike in aerodinamike. Od tega znanja bo odvisno kvalitetno delo vseh sklopov, kar pomeni vzdržljivost vozila.

Zasnova ohišja

Motorne sani začnejo izdelovati z izdelavo trupa, ki je sestavljen iz okvirja in kože. Da bi imel okvir znatno trdnost, sta v zasnovi predvidena dva loputa. Imajo naslednje dimenzije: 35x35x2350 mm. Poleg njih so bili v konstrukcijo vneseni napajalni stringerji v količini 5 kosov, dimenzij 20x12x2100 mm. Poleg tega ima ohišje predal in predal zadaj, kjer bi moral biti nameščen motor. Karoserija mora biti aerodinamično oblikovana, zato ima spredaj zožitev.

Celoten trup po vsej dolžini je ojačan s štirimi okvirji, ki se nahajajo na enaki razdalji drug od drugega. Izdelane so iz masivne vezane plošče debeline 10 mm. Okvirji za večjo zanesljivost, zlasti široki, imajo prečno ojačitev s posebnimi nosilci.

Najprej je nameščen spodnji okvir, na katerega so nameščeni okvirji. Tu so montirani tudi distančniki, ki jih z vogali pritrdimo na okvirje. Po tem so vrvice pritrjene. Okvir je lepljen s kazeinskim lepilom. Spoji so pritrjeni z gazo, nato pa so ti kraji obilno impregnirani z lepilom. Možna je tudi druga možnost: najprej je povoj impregniran z lepilom, nato pa se vezne točke ovijejo okoli njega.

Telo je obloženo s ploščami iz vezanega lesa, na vrhu pa je nameščena obloga iz duraluminija. Sedež za voznika je lahko izdelan tudi iz vezanega lesa ali tovarniške plastike. V zadnjem delu za sedežem je prtljažni prostor, kjer lahko shranite orodje, rezervne dele, posodo z bencinom, pa tudi osebne stvari ribiča.

Propelerski sistem

Namestitev propelerja zahteva resnejši pristop kot sestavljanje kabine in trupa. Za vrtenje vijaka večinoma vzamejo motor iz motocikla IZH-56. Vijačna gred je nameščena na ležaju, ki se nahaja na okvirju.

Motor je nameščen na leseno ploščo z uporabo dveh nosilcev in štirih opornikov. Plošča ima dimenzije 385x215x40 mm. Zaželeno je, da ploščo na obeh straneh obložite s vezanim lesom debeline 5 mm. Na noge opornikov so pritrjeni vogali iz duraluminija.

Da bi lahko prilagodili prenos klinastega jermena na vijak, je med kanali in ploščo nameščena plošča iz vezanega lesa ali tekstolita. Motor hladi ventilator, ki je s pomočjo nosilca nameščen na ohišje motorja.

Teče vzmetenje

Namestitev šasije je nadaljevanje prejšnjih dveh stopenj. Vezan les, debeline 2 mm, služi kot smuči. Za njihovo ojačitev se uporablja debelejši nosilec, zgornji del smuči pa je obložen z nerjavečim jeklom. Celoten mehanizem smuči je pritrjen na telo z M10 vijaki.

Zasnova smuči je sestavljena tudi iz podreza, ki je izdelan iz cevi premera 8 mm. Konci cevi so sploščeni. Cev je pritrjena v srednjem delu nosilca pod "merjascem". Spodrezki omogočajo, da motorne sani ohranijo stabilnost v ovinkih.

Sprednji del smuči je upognjen. Da bi to naredili, smučko položimo v vrelo vodo (samo tisti del, ki ga je treba upogniti) in upognemo z vpenjalom (zalogo). Za ohranjanje oblike sprednjega dela smuči je nameščena kovinska plošča. Smučarska vzmet je lesena in tridelna.

Spodnji del je izdelan iz breze, ki ima dimenzije 25x130x1400 mm. Nanj je pritrjena pol-os. Zgornji in srednji del sta bora. Skupaj so povezani z vijaki M8 in duraluminijevimi ploščami. V sprednjem delu smuči je predviden poseben amortizer, ki preprečuje, da bi se smučka med premikanjem zarila v sneg. Narejen je iz gumijastega traku. Že zadnji del motornih sani je težji, skupaj z jermenom pa je smučka vedno usmerjena navzgor.

Pospešek gibanja motornih sani se izvede s pritiskom na ustrezne pedale, sprememba smeri gibanja pa se izvede s pomočjo volanskega droga.

Da bi se izognili težavam pri delovanju motornih sani, je bolje vzeti že pripravljen propeler, saj ga je zelo težko narediti sam, še posebej prvič.

Kako opremiti aerosleigh?

Vsako vozilo mora imeti več obveznih instrumentov, kot so merilnik hitrosti, tahometer, ampermeter in stikalo za vžig. Tudi indikator nivoja goriva ne bo škodil. Vse glavne naprave so nameščene na sprednji plošči iz tekstolita.

Lahko namestite nekaj dodatnih naprav, vendar le, če obstaja vsaj nekaj smisla. No, na primer GPS navigator, ki bo morda potreben, če je pot dolga in neznana mesta.

Pilotska kabina mora imeti tudi uplinjač za zrak in ročico za plin. Na levi strani kabine je priporočljivo namestiti vzvratno ogledalo, na vrhu kabine pa vizir.

Motorne sani na osnovi motorja z motorno žago

Takšna konstrukcija je veliko enostavnejša od zgornje konstrukcije. Tukaj uporabljen motor je iz motorne žage. Kljub svoji preprostosti je malo verjetno, da si bo kdo drznil loviti ribe na takih motornih saneh.

Za premikanje na dolge razdalje potrebujete motor z močjo približno 12 KM, moč motorja motorne žage pa le 4 KM. Načelo namestitve je enako kot v prvem primeru.

Če rezervoar ni daleč, le nekaj kilometrov, potem se lahko odpravite na ribolov na takšne motorne sani in jih opremite s prostorom za premikanje ribiških pripomočkov.

preprečevanje nesreč

Zasnova, kot so motorne sani, zahteva posebno pozornost, saj je vrtljivi del, ki predstavlja potencialno nevarnost za druge. Ta del je vrtljivi vijak ali, kot se imenuje, propeler. Da oseba ne pride v območje rotacije uXNUMXbuXNUMX bitov in se ne poškoduje, mora biti skrita v posebnem ohišju. Poleg tega, da bo to ohišje zaščitilo druge, bo zaščitilo tudi sam vijak pred tujki, ki ga lahko preprosto zlomijo.

V procesu dela je treba strogo upoštevati vse dimenzije, navedene na risbah. Samoizdelava zahteva veliko pozornosti: preveriti je treba vsako vijačno povezavo, zlasti na smučeh, saj doživljajo glavno obremenitev.

Med delovanjem morate redno preverjati pritrdilne točke, pa tudi sam propeler glede napak. Poleg tega morate biti pozorni na normalno delovanje motorja, prisotnost goriva in nivo olja. To je edini način, da računate na nemoteno delovanje domače naprave, še posebej, če je zasnovana za dolgoročno delovanje.

Motorne sani lahko ribiču precej olajšajo življenje, še posebej na zasneženih območjih. To je edino vozilo, razen motornih sani, ki zlahka prevozi dolge razdalje v takih razmerah.